闻江钱珺垚黄坤

一方是“基建狂魔”中的劲旅中建二局三公司，一方是全球顶级设计新锐荷兰LOLA公司，当二者在深圳光明区运动森林公园项目前期设计中相遇，一场是否符合实际国情，是否符合国际设计理念的中西方分歧碰撞、融合理解由此展开，为此双方努力寻找着契合点……

光明区运动森林公园规划面积402万平方米，是深圳两千多家公园里的特色标杆公园、重点工程、点睛代表之作。分“一轴三区”，一座4公里通身红色的钢铁“红桥”，宛若飘动的红丝带穿越入口区、碧湖运动区和森林运动区。

（图为：“红桥”跨越碧湖运动区局部场景效果图）

探险：寻找“红桥”最佳线路

2019年5月，当项目总工李安青拿到施工图纸大样时，不由眉头紧锁，因为设计中的“红桥”线路在跨越森林区时，存在着众多与实际不符问题。

早在3月，李安青为了摸清森林区环境，动用无人机拍摄了整体情况，并独自一人冒着生命危险，来到人迹罕至的谷底勘察情况，对森林区了然于胸。森林区占地313.57万平方米，纵深3公里都是悬崖峭壁、茂密的原始森林。有一大二小三座峡谷，最高峰140米，山峰耸立，风景秀丽。

设计的“红桥”从两座小峡谷峰顶跨过，设计高度40米，远低于峡谷峰顶90米实际高度；“红桥”走向在半山腰悬崖峭壁上，需要在山体上打洞施工，严重破坏山体，政府审批都不允许。

如果按设计方案施工，“红桥”桥墩数量、高度都要推到重来，施工难度、安全风险和成本都会大幅增加，工期不可预估。

此外，最大的问题是“红桥”沿途选择地带均植被茂盛，施工时不可避免地要砍伐大量树木，不仅严重破坏环境，政府审批都不允许。在国内砍伐树木都需要政府严格审批，只能根据政府批文，砍伐规定数量的树木。这与欧洲施工时允许砍伐树木，完工后再恢复原样的做法大相径庭。面对严重脱离国情和实情的设计，李安青再也坐不住了。

慎重考虑后，他向业主和设计院反映了情况，引起各方重视。半个月内，他向众人演示了BIM模型，还带领设计人员3次勘察原始森林区，人迹罕至地区用无人机航拍回来播放……终于功夫不负苦心人，全新线路设计出炉。

新线路不再跨越山峰顶部，在兼顾沿途风景同时，减少了危险地段距离，降低了公园开放后期运营风险。同时，新线路更多选择了可供施工的缓坡、植被较少地方，减少了大量人工开凿痕迹，90%的树木植被得以保护。

（图为：运动森林公园项目效果图）

辩论：理解“红桥”独特内涵

“红桥”长4公里，桥面宽5米，平均高度10米，上设8个外扩式观景平台，宛若一条弯曲起伏的红丝带飘动在空中，横贯整个公园三大区域。2018年，荷兰著名的LOLA公司就是凭借“红桥”这一新颖前卫，意境悠远的独特设计，在国际招标中脱颖而出，成为森林公园项目唯一一家设计单位。为了使“红桥”外观平整美观，感观度赏心悦目，它所有钢构件均为焊接连接，这让项目钢结构经理王硕如芒在背，寝食难安。

在茂密的森林区焊接作业如同坐在“火山口”上，恰巧项目施工期在易燃的冬季枯树季节，巨大的火灾隐患让王硕心有余悸。同时，焊接连接不仅工期慢同类工程30%，人力投入还增加30%，综合考虑，王硕强烈建议将焊接改为螺栓连接。

2019年5月，王硕给业主发函提出建议。业务协调会上，双方展开激烈辩论，王硕从森林火灾的危害性、工期保障的有效性上反复陈述，强调螺栓连接的优点，并展示了螺栓连接的工程图片。但LOLA公司中方代表却从大量螺栓裸露在外，影响桥梁整体美观为由，始终咬定一句话：“不管你们怎么改，‘红桥’外观必须平整美观”。一个月内2次激辩，具有决定权的LOLA公司占据了上风，面对施工的巨大风险和“红桥”整体观感冲突，王硕沉默了下来，更多理解了“红桥”外观美观的创意内涵和灵动的精髓所在。

既然设计无法改变，就转变自己思路。王硕和同事开始在防火预案上做足功夫。他们在森林区重点设了5个区域，每个区域设一名专职看火人；施工沿线3公里范围内，设置了70多个简易消火栓，随时备用；每段施工前，将该段施工区下方枯枝树叶清扫干净，每个焊接点都用接火盆接住焊花；工人进场前全部上缴香烟、火机，施工完再领回……

项目部的积极转变和防火方案一经上报，就得到了设计方充分肯定。

实验：探出“红桥”最佳工艺

（图为：“红桥”桥面效果图）

“红桥”结构采用什么样支撑架体？成为双方新的博弈焦点。LOLA公司设计方案采用了传统的高支模支撑架体，成本高、风险大、工期长，尤其在森林区山地险坡搭设支撑架，难度难以想象，面对再次不符实际的设计，项目执行经理陈泽锋不争不辩却动起了脑筋。

他来到深圳同类工程实地参观学习，发现“钢筋桁架楼承板”施工新工艺不需要搭拆支撑架，本身就具备承担各种荷载的能力，而且具有工期短、成本低、安全快捷、简便易操作的特点。受到启发的他没等业主发话，就在设计地段完成了实体样板桥施工。同时，他还对原设计的支撑架体进行对比试验，发现楼承板在施工速度和安全性上具有较大优势和可靠保证。

但楼承板材料背面存在细小凹槽，影响了“红桥”结构美观度，为此设计方提出了质疑。为了说服挑剔的对方，陈泽锋专门定制了背面无凹槽的楼承板，再次进行安装试验，经过反复对比，最终业主和设计方决定采用第一次提出的方案。楼承板作为桥面结构的一部分，解决了复杂地形无法搭拆支撑架体的难题，获得了各方高度认可。

尊重实际，结合国情。经过三次大的改进，“红桥”设计大方向已经被确定，并通过了各方审核。在初次合作中，两支团队“不打不相交”，赢得了互相尊重。中方更多理解了世界新设计风格和理念，LOLA公司也治愈了“水土不服”症。未来，森林公园也必将成为一条紧紧的纽带，激发双方在新的碰撞中走向共赢。